Pilote sekantearen horma zimendu-zuloaren pilote-itxiera mota bat da. Hormigoi armatuzko pilotea eta hormigoi arrunteko pilotea moztu eta itxi egiten dira, eta piloteak elkarri lotutako pilote-horma bat osatzeko antolatzen dira. Zizaila-indarra neurri batean transferitu daiteke pilotearen eta pilotearen artean, eta lurra atxikitzen duen bitartean, ura geldiarazteko eginkizuna eraginkortasunez joka dezake, eta lurpeko uren maila altua eta gune estua duten eremuetan erabiltzeko egokia da.
Pilote sekanteen hormaren diseinua
Teorian, ondoko hormigoizko pilote arrunta eta hormigoi armatuzko pilotea elkarri lotzen zaizkionez horma osatzeko, hormigoizko pilote arruntak eta hormigoi armatuzko piloteak efektu junturala sortzen dute pilotearen horma tentsioan eta deformazioan dagoenean. Hormigoi armatuzko piloteen kasuan, hormigoizko pilote arruntaren presentziak flexio-zurruntasuna handitzen du, eta hori kalkuluan zurruntasun baliokidearen metodoaren bidez kontuan har daiteke esperimentatzean.
Hala ere, proiektu praktiko baten azterketak erakusten du hormigoizko pilote arruntaren zurruntasun-ekarpen-tasa % 15 ingurukoa baino ez dela, indusketaren behealdean pitzadurak agertuz. Beraz, toldura-momentua handia denean, hormigoizko pilote arruntaren zurruntasuna ezin da kontuan hartu; toldura-momentua txikia denean, hormigoizko pilote arruntaren zurruntasun-ekarpena behar bezala kontuan hartu daiteke pilote-lerroaren deformazioa kalkulatzerakoan, eta hormigoi armatuzko pilotearen zurruntasuna 1,1~1,2 zurruntasun-hobekuntza koefizientearekin biderkatu daiteke.
Horma sekante baten eraikuntza
Pilote laua aldez aurretik hormigoi super atzeratuarekin botatzen da. Hormigoizko pilote lauen ondoko zatia gurutzatzen duen hormigoi zatia zulagailu baten ebaketa gaitasunarekin mozten da, pilote lauak hasierako finkapena egin aurretik, eta ondoren, zatiak botatzen dira ondoko piloteen itxitura lortzeko.
Pilote sekante bakarreko horma baten eraikuntza prozesua honako hau da:
(a) Babes-zulagailua bere lekuan jartzea: Kokapen-gida-hormak nahikoa indar duenean, erabili garabia zulagailua bere lekuan jartzeko, eta jarri ostalari-hodi nagusiaren euskarriaren posizioa gida-hormaren zuloaren erdian.
(b) Piloi bakarreko zuloen eraketa: Babes-zilindroaren lehen atala (1,5 m ~ 2,5 m-ko sakonera) sakatuta, arku-ontzia lurra hartzen du babes-zilindrotik, lurra hartzen du lehen atala guztiz sakatu arte prentsatzen jarraitzen duen bitartean (orokorrean 1 m ~ 2 m utziz lurrean zilindroaren konexioa errazteko) bertikaltasuna detektatzeko. Proba gainditu ondoren, bigarren babes-zilindroa konektatzen da, eta horrela jarraituz presioa diseinu-piloiaren beheko kotara iritsi arte.
(c) Altzairuzko kaiola altxatzea: B pilotearentzat, indargarri-kaiola zuloaren ikuskapena kalifikatu ondoren jarri behar da. Une horretan, indargarri-kaiolaren kota zuzena izan behar da.
(d) hormigoi injekzioa: Zuloan ura badago, urpeko hormigoi injekzio metodoa erabili behar da; zuloan urik ez badago, erabili zulo lehorreko perfusio metodoa eta arreta jarri bibrazioari.
(e) Danborra pilera sartzea: hormigoia botatzen ari zaren bitartean, atera babes-zilindroa eta kontuz ibili babes-danborraren behealdea hormigoiaren gainazaletik ≥2,5m beherago mantentzen.
Pilote-lerroen eraikuntza-prozesua honako hau da:
Oztopatzen duten piloteen ilara batentzat, eraikuntza-prozesua A1→A2→B1→A3→B2→A4→B3 da, eta abar.
Adierazle nagusi zehatzak:
A pilaren hormigoi-atzerapen denbora zehazteko, A pilaren hormigoi-atzerapen denbora kalkulatu behar da formula honen arabera, A eta B pilen eraketarako behar den t denbora zehaztu ondoren:
T=3t+K
Formula: K — erreserba-denbora, oro har 1,5t.
B pilaren zuloak eratzeko prozesuan, A pilaren hormigoia ez dagoenez guztiz solidotuta eta oraindik A egoera isurtzailean dagoenez, B pilaren zulora oldartu daiteke A pilaren eta B pilaren elkargunetik, "hodi-gorakada" bat sortuz. Gainditzeko neurriak hauek dira:
(a) A pilotearen hormigoi-putzuaren <14 cm-ko amildegiaren kontrola.
(b) Estalkia zuloaren hondotik gutxienez 1,5 m beherago sartuko da.
(c) Behatu A pilaren hormigoizko goiko gainazala denbora errealean hondoratzen den. Hondoratzea aurkitzen bada, B pilaren indusketa berehala gelditu behar da eta babes-zilindroa ahalik eta gehien sakatuz, bete lurra edo ura B pilean (A pilaren hormigoi-presioa orekatuz) "hodiaren gorakada" gelditu arte.
Beste neurri batzuk:
Lurpeko oztopoak aurkitzean, pilote sekanteen hormak altzairuzko karkasa duenez, operadoreak zuloa altxatu dezake oztopoak kentzeko ingurunea segurua dela zehazten duenean.
Jarritako altzairuzko kaiola altxa daiteke pilote-zorroa gorantz ateratzean. Prebentzio neurriak hauta daitezke B posteko hormigoi agregakinaren partikula-tamaina murrizteko edo altzairuzko xafla mehe bat soldatu daiteke altzairuzko kaiolaren hondoan, flotatzearen aurkako gaitasuna handitzeko.
Pilote sekantearen horma eraikitzean, ez dugu hormigoi arrunteko pilotearen gogortze-denbora motelaren kontrola kontuan hartu behar bakarrik, ondoko hormigoi arrunteko eta hormigoi armatuko piloteen eraikuntza-denboraren antolamenduari erreparatu behar diogu, baita pilotearen bertikaltasun-maila ere, hormigoi armatuko pilotea eraiki ezin dadin saihesteko, hormigoi-pilotearen erresistentziaren gehiegizko hazkundeagatik. Edo hormigoi arrunteko pilotearen perpendikularkiaren desbideratze handia delako, hormigoi armatuko pilotearekin lotura-efektu eskasa sortzen da, eta zimendu-zuloaren isuriak ere ezin du ura eta haustura geldiarazi. Beraz, neurri egokiak hartu behar dira pilote sekantearen horma eraikitzeko, eta eraikuntza-erregistroak egin behar dira eraikuntza leuna errazteko. Oztopo-pilotearen zuloen eraketa-zehaztasuna kontrolatzeko, diseinuaren eta zehaztapenen eskakizunak betetzeko, zuloen eraketa-zehaztasunaren prozesu osoaren kontrola hartu behar da. Bi zutabe lerro zintzilikatu daitezke piloteak eratzeko makinan, hegoalde-iparraldeko eta ekialde-mendebaldeko babes-zilindroaren kanpoko hormaren perpendikularkia kontrolatzeko, eta bi klinometro erabil daitezke zuloaren perpendikularkia egiaztatzeko. Zuzenketa eta doikuntza garaiz egin behar dira desbideratzea aurkitzen denean.
Lurpeko horma jarraituaren eraikuntzaren antzera, estaldura osoko pilote sekante-horma bat eraikitzeko, gida-horma bat ere egin behar da pilotea zulatu aurretik, zulatutako pilote oklusiboaren plano-posizioaren kontrola betez eta eraikuntza-makineriarentzako plataforma gisa balioz zuloa erortzea saihesteko, ziurtatuz pilote sekante-hormaren pilote-estaldura zutik dagoela eta estaldura osoko zulagailuak leunki funtziona dezan. Gida-hormaren eraikuntza-eskakizunak lurpeko membrana-hormaren eskakizun garrantzitsuetan ikus daitezke.
Argitaratze data: 2023ko azaroaren 17a